Математик, механик, инженер
Учебные материалы


Математик, механик, инженер



Карта сайта letmypeoplego.ru
ВЕСТНИК РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК, 1999, том 69, М 1, с. 49-56


МАТЕМАТИК, МЕХАНИК, ИНЖЕНЕР


К 450-ЛЕТИЮ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ СИМОНА СТЕВИНА



Имя выдаю­щегося голланд­ского ученого Си­мона Стевина зна­ют немногие, а ведь это он ввел в математику деся­тичные дроби, ко­торые мы изучаем в средней школе и затем пользуем­ся ими всю жизнь. Это он научил складывать и рас­кладывать силы по правилу парал­лелограмма и изо­брел первый автомобиль, правда, парусный.
Точные даты рождения и смерти Стевина до нас не дошли, известны только годы: 1548 и 1620. Родился он в городе Брюгге на севере Фландрии. Вся его жизнь прошла на фоне Нидерландской революции (1566-1609), в которой фламандцы боролись против феодальных порядков в стране и оккупировавших ее испанских войск. Но Стевин не принимал участия в борьбе за независимость, он путешествовал по Пруссии, Польше, Норве­гии и Швеции.
В 1583 г. будущий ученый стал студентом Лей­денского университета, в котором позже препо­давал. В 1585 г. выходят из печати две его книги: "Арифметика" и "Десятая". В первой Стевин из­лагает не только арифметику, но и алгебру, во второй вводит в математику десятичные дроби и ратует за повсеместное применение десятичной системы мер и монет. Эта идея была впервые претворена в жизнь во Франции в период револю­ции конца XVIII в., когда была создана метричес­кая система мер "на все времена и для всех наро­дов", как гордо заявили французские ученые. В нашей стране эта система действует с 1918 г.
В работе "Начала статики" (1586) Стевин рас­сматривает условия равновесия твердых и жид­ких тел. Он дает доказательство закона равнове­сия сил на наклонной плоскости, основанное на невозможности вечного движения, и формулиру­ет правило равновесия трех сил, образующих зам­кнутый треугольник. В главе "Спартостатика" (от латинского слова spartum, что означает испан­ский ковыль, дрок, из которого делали канаты,
рогожи и т.п.) Стевин рассматривает статику весьма сложных веревочных машин, широко при­менявшихся тогда при строительстве. Благодаря этой главе ученого можно считать одним из осно­воположников механики нити.
В 1592 г. Стевин получает место инженера, а затем суперинтенданта по военным и финансо­вым делам у принца Морица Оранского - тогдаш­него главы Фламандской республики. Стевин был назначен также "инспектором крепостей и управляющим гидротехническими сооружения­ми". Голландия, как известно, низменная страна, и ее жители боролись с наступающей на берега водной стихией. Для этого строились различные гидротехнические сооружения: дамбы, каналы, плотины.
В 1600 г. Стевин организовал при Лейденском университете инженерную школу, в которой пре­подавал математику. В 1618 г. он издал сочинение по фортификации - "Новый способ защиты крепо­стей и укреплений при помощи шлюзов". В трак­тате автор предлагает использовать для этих це­лей свои открытия в гидростатике.

4 ВЕСТНИК РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК том 69
№ 1 1999

50


ПИСАРЕНКО

Как инженер Стевин работал в войсках, ин­спектируя крепости и строя оборонительные со­оружения, возводил различные гидротехничес­кие объекты, которые должны были защищать страну от возможных наводнений, но в историю техники он вошел как создатель первого автомо­биля - парусного.
В Мюнхенском музее хранится гравюра, на ко­торой изображена "ветряная повозка" Стевина. Он построил ее в 1600 г. При испытании в "авто­мобиле" сидели 28 человек. Задние колеса повоз­ки могли поворачиваться в нужном направлении при помощи особого руля. Максимальная ско­рость, показанная "ветряным автомобилем", рав­нялась 34 км/ч. Парусный автомобиль произво-
дил сильное впечатление, удивительный экипаж называли "гаагским чудом" (испытания проводи­лись вблизи города Гааги). "Иной мог бы видеть здесь не искусство, а работу дьявола", - писал один из современников. Может быть, именно по этой причине, несмотря на то что в Голландии ча­сто дуют сильные ветры, повозка Стевина не ста­ла общеупотребительным видом транспорта. Тем не менее во все энциклопедии мира Симон Сте­вин вошел не только как математик и физик, но и как инженер.
В.П. ЛИШЕВСКИЙ,
кандидат физико-математических наук
1999


edu 2018 год. Все права принадлежат их авторам! Главная